で、パンタグラフのジャッキ二個を使って前輪を持ち上げる。エンジンの下のほうが一番よさそうだ。確認しながらちょっとずつあげた。前輪を外すには結構上げないとタイヤがフェンダーにあたる。

ジャッキをかけるのはドレンボルトの近くと

その反対柄に適当に。

で、アクスルシャフトを抜いて、ブレーキキャリパーも外して前輪を外す

ちゃんとたっている。

多くの場合、ブレーキディスクのボルトは硬くなっている。熱くなるので焼きついてくるんでしょうか。

私のR1も例外ではなく、「これは外れないな」という感じだったので、すばやく5-56をつけることにした。しばらく待ってから回すと「ワーオ、ワンダフォー!!!」という感じで回った。ここでなめてしまったら大変だ。

今回は交換なのでいいけど、同じのをまたつけるときはマークをつけて同じ位置にくるようにしたほうがいいみたいなことがヘインズに書いたあった。

ねじ山の556をブレーキクリーナーできれいにしてから、新しいディスクをつける。そうそう、外した前輪を思わず倒したりするとディスクローターゆがむんで注意してほしい。こんなビールの箱にでも乗せるといいかも。

星型に締めていく。締め付けトルクは18Nm

そうそう、ねじは新品にしたほうがいいみたい。一本170円。こいつを12本なので結構高いな。

前輪を戻してブレーキキャリパーもつける。このときブレーキディスクが厚くなった分、キャリパーがきつくなるんで、マイナスドライバーとかでシューの間隔をあける。オイルの量も注意。

フロントのアクスルナットは72Nm

ブレーキキャリパーマウントボルトは40Nm

前輪外した後は平行を出すためにアクスルシャフトを締めた後に、ブレーキをかけないで体重をかけてフォークを数回ストロークさせ、その後にアクスルシャフトのクランプボルトを締めるらしい。これが重要なんでしょうか？