サイドスタンドを立てて、反対側のクランクケースのしたとか適当なところにジャッキを当てて持ち上げます。これで前輪は上がりますが、このままだと斜めだし、安定性に不安が残るので、この状態でバイクをジャッキに預けてサイドスタンドを地面から上に上げて、板かなんかを挟んでやります。そしてさらにジャッキをあげるとバイクはまっすぐになります。そこでクランクケースの下にブロックとかを挟んでジャッキを下げる。このようにブロックで支えてやると、安心して作業ができそうでしょ？ 2人でやった方がいいですよ

写っている怪しい人は吉野屋の牛丼で手伝ってくれることになったＹ本君。

　フォークを車体からはずす前に、キャップボルトというのを緩めて置きます（はずさなくてよい）。フォークをはずした後だとうまく固定できない(パイプは丸いので…)ので緩めにくくなります。しかしスパーダではこのボルトが厄介で、１７mmというBIGな六角レンチが要ります。でも僕は（ほとんど持ってる方いないでしょうが）そんなの持ってないので、Jフルホンダで55円でぴったりの大きさのボルトのようなものを買ってきて、右のように緩めました。（ちなみに17ミリの六角レンチは700円くらいです。）

このボルトを思わずはずすとスプリングに押されてとボルトが飛んでくるので気をつけましょう。

フォークをはずすには、ハンドルのボルトを緩めて、フォークの上のほうについているCの字のクリップをはずし、ステムのボルト（左右で4個）を緩めてやると取れます。とれにくかったので、上からハンマーみたいなものでたたいてはずしました。サービスマニュアルでは、「ハンドルをはずせ」と書いてありますが、多分ワイヤーとかをはずさなくてはならず、面倒なのでハンドルがフォークに入ったままでやったほうがイイです。

　フォークをはずしたところ。ちょっと得意げになっています。ハンドルがぶら下がってます

　先ほど緩めたキャップボルトをはずして、スプリング、スペーサー、Oリング？とかを取り出して、フォークオイルを出します。オイルはオイルパックリとかできちんと処理しましょう。オイルは長年の使用で真っ黒！　予想どうりでした。特にオイルもれしていたほうはより黒かった。

　ダストシールをはずしたところです。ダストシールはマイナスドライバーとかではずします。このときパイプににきずをつけないようにしましょう。

　続いてクリップをはずします。細いマイナスドライバーとかでうまくはずしましょう。いやーよごれてますね。

　バイクやサンではあたりまえのようにエアインパクトレンチではずすみたいです。キュイーンって…

　右では水平にしてますが、これだと力が入りにくいので多分外れません。たてにして、オイルに気を付けながらはずしましょう。みぎの人は結構力持ちなんですかね？

はずしたダストシールにはビニールみたいなごみが挟まってました。これが原因ですね。でもいつ入ったのだろう？　オイルシールいれるときにビニール使うから・・　そのときからということは・・　以前のショップのミス？

　僕の場合、オイル漏れしてた方のフォークのスペーサーがさびてました。オイルが充満している（はずな）のにおかしいですね。でもほかはへいきでした。紙やすりやピカールでぴかぴかにしときました。

　フォークパイプについているカラー（抵抗を減らすための金属、今回はずす必要はないと思う）がついた状態のフォークパイプに、ネガティブスプリングがついた状態でダンパーのための？筒？（右から2列目の下のやつ）とか、をいれ、パイプの下から飛び出たところにオイルロックピース？（真中の列の一番下の小さい筒）をつけて、これらをボトムケースに入れます。そしてボトムケースの下からボルトで固定します（左から2列目の下のやつ）。このときボルトはねじロックで固定することになっています。でも「エンスーのオフロードバイクメンテナンス」では何もぬってませんでした。

ここを締めるとき、中身が空回りしてしまらないときがありますが、パイプを引っ張りながら締めればいけるはずです。それと、ねじロックで締めた後は、うかつに緩めてはいけません。Iいや、そんなに大変じゃないかもしれないんですが、ねじロックがきいて閉めることもはずすことも困難になりますよ。エアーインパクトレンチがないとつらいです。僕ははずせなかったので、ここはお店でやってもらいました。

僕はねじロックした後思わずはずそうとしたので困っちゃいました。いくつかのバイク店を回ったのですが、なんかはずしてもらえなくて、ＹＳＰモトフェニックス筑波学園店にいったら、「ちょっと引っ張ってください」とエアーインパクトレンチで即座にはずしてもらえました。しかも無料で！　ＹＳＰ万歳

ここまですると、右のようになっていると思います。そしてここにＯリング？をいれ、新品のオイルシールを入れます。

　オイルシールをいれるときは、パイプのふちで傷がつかないように、パイプにビニールをかぶせます。そしてオイルシール、ビニールにグリスを塗っときます。パイプにさびが多いときは、そこに直接オイルシールが触れないように、うまくビニールとかラップでガードしときます。オイルシールはやさしくやさしく入れます。

　オイルシールをいれたら、それを圧入します。本当はスライドハンマー（5000円くらい）を使いますが、パイプよりちょっと太いビニールパイプで代用しました（170円くらい）。勢いをつけて均等になるようにいれます。

　入れた後はそこにグリスをたっぷり塗っときます。これがごみの進入を防いでくれます。この上からダストシールを入れます。これは手でも入ります。はみ出たグリスをふきましょう

そしてフォークを一番縮めた状態でフォークオイルを注ぎます。上から計って規定のレベルにしますが、これが結構微妙です。定規やノギスなどで測ります。スパーダは103ミリです。いれるのは簡単ですが、抜き取るは面倒です。注射器があれば楽なんですが。

ぼくはこんなノギスでやりました。100円ショップで購入。先端にテープをつけると見やすい。（でもテープがフォークの中に落ちるかも）

　そしたらスプリングをいれます。巻きが密なほうが下になります。

　ワッシャーみたいなもの、スペーサー、キャップボルトの順で入れます。そして手で押しながらボルトを締めます。ここでは軽く締めるだけです。これで大体完成。

　車体に取り付けて、4つのボルトで締めます。これはトルクレンチで締めます。特に倒立フォークの場合重要です。たかさは線が入っているのでそれにあわせます。続いてキャップボルトを締めます。Ｃ字のクリップつけて、ハンドルつけて出来上がり。ああっもう暗くなってる。

　オイル漏れを直して何が変わったかというと･…

• 減衰が強くなった。
• サスがあまり動かなくなった。
• オイルで汚れなくなった。

一番よくなったと感じるのは、オイルで汚れなくなったことかも。そして何より25000円かかるところを格安でやったというお得感

　　　見事にオイルが止まりました。