出会い

1998年冬、免許を取ってもバイクが無い僕はCAMP−Uとかで、250ccのレーサーレプリカを探していた。しかしある日、父親が「バイクくれるってよ。取りに行くべ」という。どんなバイクなのかわからないまま軽トラで取りに行くと… ビニールシートをかぶせて置いてあった。それがスパーダでした。

走るといいな スパーダ　〜復活への道〜

はじめ見て「レプリカでない」と思いましたが、とにかく軽トラックに乗せてもち帰ります。家に着いたらとりあえずエンジンをかけようとしましたが、バッテリーがだめらしくかかりません。中に入っていた自賠責保険は２年前くらいに切れています。うーん納得です。車のバッテリーにつないでみました。キーをまわしたらいろいろ大丈夫みたい。セルを回してみたら回りました。するとスパーダはガソリンをふきだしました。いわゆるオーバーフローです。いとこのしんちゃんもきていろいろしてみて、クレの「クリーナーキャブ」（１０００円くらい）でキャブをあけて、洗浄してみたら、とりあえずガソリンはもれなくなり、エンジンもかかるようになりました。結構行けるものですね

公道を走ったら

とりあえず走れるみたいなので、バッテリーを買ってきて、保険にも入って、晴れて道路を走ることになりました。でも･･　遅い。かなりがんばっても６０キロがやっと。アイドリングも不安定だし。おかしいのは明らかです。「エンジンが片方しか熱くなってない。片方動いてないのでは？」という父親の助言により、再びキャブをあけてみて、もっとちゃんと洗浄することにしました。ジェットニードル？をはずしてみると片方は詰まっていたので、クリーナーキャブにつけたりできれいにして組みなおしてみました。

まともな走りになった

それで走ってみると、以前とは見違えるようなパワー！　いやー、保険やバッテリーにお金かけて結局直らなかったらどうしようかと思いました。よかったよかった。その後、アライのラパイドＬというヘルメットを買い、タイヤも劣化してひび割れみたいになってたので交換した。そのとき「フロントサスがオイル漏れしてますよ」との指摘を受けましたが、とりあえず聞かなかったことにしました。

燃費はリッター２４キロくらい。このバイクしか乗ったことないのでよくわかりませんが、いい走りのような気がします。

順調に走っていたのに　あれ、なんか見た目が違ってるような？

　　⇒廃車へ

ぼくはある大学に編入することになり、バイクを寮においときました。その後も日常の移動手段としてスパーダは大活躍でした。で、夏休みに自転車でツーリングに２週間くらい行って、かえってきました。そして久しぶりにのろうとして、キーをまわしたら「あレ？　ニュートラルやＯＩＬのランプがつかないな」スタートボタンを押してもセルは回らない。

「バッテリーが上がったのか？」

と友人の車のバッテリーにつなごうとおもったりしましたが、その人は帰省していたので、押しがけしようと思い、駐輪場にもどった。違う角度から見ると

ああ　何てことだ。盗まれたんだ。しかもケーブル類をはずすのではなく、切断されている。ネイキッドのバイクはハンドルスイッチとかのケーブルの接続部分がみんなヘッドライトの中に入っているので、これじゃセルが回らない。近所のバイク屋さんで聞いてみると「4,5万かかる」とのこと。切断されてるからたくさんパーツ変えないとだめなんですね…　ああ　スパーダごめんよ、ザンネンだけど君にそんなにお金かけることはできないよ。そんなにお金かけるならレーサーレプリカかってしまうよ。というわけでスパーダは廃車にして、自宅に持ちかえりました。そしてＮＳＲ２５０Ｒを手に入れるのでした。

よみがえれスパーダ

スパーダを見捨ててNSR250Rに乗っていましたが、NSRを壊してしまいました…　またバイクが無くなってしまいました。最初はまたレプリカ志向でZXR、NSR、ガンマ、TZR、VFRなんかがいーなーと思っていましたが、ふと、スパーダを中古パーツで直すといくらかかるのかな？　などと考えました。どうやら三万円位かかりそうです。でも、ヤフーオークションで、これこれこうなんですが、パーツ売ってくれませんか？　とやってみたところSKGの佐藤さんから連絡がありました。「必要なパーツ、全部で1万円でお譲りしますよ」　え〜？　本当ですか？　本当でした。早速埼玉県の草加市まで取りに行きました。一万円で必要なパーツがそろいました。すごいっすごいです「SKG」そしてありがとう佐藤さん。イヤー予備のスピードメーターとトップブリッチまでもらってしまいました。スパーダも復活の兆しが見えてきました。

新しいパーツをスパーダに

ちゃんと走れるじゃないか、スパーダ

自賠責が切れてるので近くの小学校でテスト走行。こんなパワフルだったっけ？　NSRの影でパワーが無いというイメージになっていたスパーダは、実は中、低回転のパワーはなかなかでした。「ぜんぜん行けるではないか！」とすぐに再登録、自賠責、任意保険に入り、はれて公道を走れるようになったスパーダ。これがナカナカ調子がよくて、燃費は平均リッター28キロ、最高はハイオクで33、レギュラーで31キロとなりました。何でよくなったんだろう？

鍵穴が？

大型自動二輪を受けていたある日、何気なくバイクに乗ろうとしたらカギが刺さらない。よく見ると…　鍵穴がいじられてる！　これじゃ刺さらない。これってキーイグニッション関係を交換すると二万円くらいかかる。あ〜あ。二万円は痛い。で、一応SKGさんに「中古で部品ありませんか」と聞いてみたら「3000円でお譲りしますよ」だそうです。いや〜お世話になります。無事に交換して復活しました。

フロントフォークオーバーホール

手に入れてからフォークのオイルが漏れていたが、やっと直すことにした。お店に頼むと二万円はかかるらしいので自分でやることにした。パーツを買ってやってみた。ちょっとしたトラブルで「もうどうしようもないよ。」という状況になったが、「YSPモトフェニックス」にフォークだけ持っていくと「ちょっとひっぱててもらえますか？」とインパクトレンチですぐにネジをはずしてくれたしかもタダで。これからはYSPだな。もう○ク○オートのはいかない。

ということでフォークのオイル漏れが直った。減衰が強くなって良くなったのかは良くわからないが、洗車が楽になった。

大型二輪取得！

2001年4月、念願の大型自動二輪免許を試験場で所得してしまった。7回もかかった。でも教習所で取る1/3のお金で済んだ。免許が大きくなったのでオートバイもでっかくしたいな〜　と考える。ZXR750とかCBR900RRとかFZR1000とかほしいな〜と思うがお金が無いことに気がつき断念。いぜんスパーダ

　スパーダ　ついに、試される大地「北海道」上陸

北海道ではキツネや鹿に遭遇したり、カムイワッカの湯とかいったりワイルドだった。ついにスパーダの走行距離がやっと25000キロに達した。

フロントフォークのオイル漏れをせこく修理

少しの間お別れ

僕もついに就職の時期になってきた。学生にはまだまだ未練があるけれど、人は流れに乗ればいい　とばかりに就職。結構遠いとこにいくのでスパーダはしばらく実家に置いておく。そしてなんと車なんて手に入れてしまう…スーパーファミリーカー「イプサム」…　バイクしかもってなかった僕の身を安じてか親がなぜかくれた。これがすごいんだわー。寒い中走ってもさむないし、荷物もいっぱい運べるし、人も7人のれてしまうのだ！　

自転車も上に5台いける？

でも車はおそいなー。所詮ファミリーカー

さようなら、大好きなスパーダ

初めてスパーダに乗ったときはまともに走ることもできませんでしたが、ついにこいつを手放すことになりました。しかし4年以上も僕とともに走りつづけ、北海道にもいった。ダートも走った。買い物にはいつもつかってたなぁ…　そんなスパーダを会ったこともない後輩にあげることになった。

夏の少し前に、僕の実家の裏に置いてあったスパーダをとりに来たそうだ。ツーリングなり、メンテナンスなり、次の後輩にあげるなり、　好きにしてくれ。古いバイクだけど結構いいやつなんで、かわがってほしいな。　ありがとうスパーダ。

十代の煌きを取り戻せ!!

俺はただ単にスパーダを後輩にあげたわけではなかった！　もうすでに、次に乗るバイクはきまっていたのだ！スパーダは先輩の希望でバイクを持っていない後輩にあげたってわけ。

そして、俺のニューマシンはなんと！アノYZF-R1！　十代のキラメキを取り戻せ！？

その後のスパーダの悲劇！

キ僕の後を引き継いでスパーダに乗ったのはKツバサ。キャプテンツバサ君である！それをココで語ろう！

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